泰州三福船舶工程有限公司是一家實力雄厚的規模造船企業 ,2006 年度躋身于“泰州市 30 強企業” 、 “江蘇省十大造船企業” 、 “江蘇省文明單位” 、 “泰州市十強民營企業” 等。
公司地處長江黃金水道 , 位于 “上海” 、“南京”二小時都市圈內 , 毗鄰國家一類開放港口－－泰州港、 328 國道、京滬高速、沿江高速 , 水陸交通十分便捷。
公司始建于二十世紀八十年代初 , 前身是座落在南官河邊的鎮辦企業－－－口岸船舶修造廠 ,1984 年瀕臨倒閉 , 自泰州三福船舶工程有限公司現任董事長－－－戚俊宏被任命為廠長以來,經過 20 多年的艱苦奮斗 ， 使一個小企業躋身于泰州市 30 強企業之列 , 產值從幾萬元攀升至10 億元 , 職工由十幾人增加到3000 余人 , 規模由內河邊作坊式的 修船廠變成長江黃金岸線永安和口岸兩個廠區近 1600 多畝的出口創匯的規模造船企業，2006 年度完成產值 10 億元 , 實現銷售9億元 ,利稅9000 萬元,出口創匯1.1 億美元。
2006年3月7日,江蘇省委書記李源潮
在＂巾幗創業排頭兵＂表彰公司董事長戚俊宏合影留念.
公司現有員工3000 多名,其中各類工程人員 600 多人 , 中高級 技術人員 120 多人 , 國內外船級社認可發證焊工 800 多人。公司現擁有固定資產 6 億多元 ,5 萬噸級橫向、縱向船臺各一座 ,2 萬噸級縱向船臺兩座 ,3000 平方米現代化沖沙房一座 ,10000 平方米中合攏廠房一座 ， 總長 578 米舾裝碼頭一座 ( 現一期 180 米已完工投產 , 二期工程 398 米正緊張施工 , 預計 2007 年 8 月投產使用），大型起吊設備 32 臺， 其中 200 噸、 100 噸龍門吊各 1 臺。 100 立方空壓機 1 臺 ,40立方空壓機 4 臺 ,150 噸平板車一輛 , 數控切割機 6 臺 , 剪板機3 臺 , 12 米刨邊機 2 臺，12 米銑邊機 2 臺 ,300 噸、 400 噸和 500 噸油壓機 各一臺等 , 各類大型生產設備均為國際一流水平。
公司生產能力強大,可承接 80000DWT 以下各類散貨船、集裝箱船、多用途船、油輪、化學品船 , 以及 1000OHP 以下的拖船、海洋工程船、鋪管船，50000DWT 以下各類駁船。目前公司的主要產品有 6500DWT 散貨船、 12000DWT 多用途船、 53000DWT 散貨船、 1350TEU 集裝箱船、 1650ODWT 油輪 / 化學品船、 1680ODWT 油輪 / 化學品船、海洋鋪管船、 200 -300甲板駁船等等。產品遠銷美國、德國、南非、意大利、新加坡、日本、韓國、馬來西亞、印尼等地 , 深受各國船東歡迎 , 并得到了美國 ABS 、德國 GL 、日本 NK 、韓國 KR 、法國 BV 等國際 知名船級社的認可 , 打開了海外廣闊的市場 , 目前,企業在手定單己排至 2010 年。
公司先后被評為 “江蘇省文明單位” 、“泰州市十強民營企業 ” 、“泰州市出口創匯明星企業” 、連續 6 年被評為 AAA 級企業。在銀行享有很高的聲譽 , 得到了中國進口銀行、中國銀行、中國農業銀行、 中國投資技術經濟擔保公司、中國人民財產保險公司的支持和認可。
公司董事長---戚俊宏贏得了社會的認可和各級領導的肯定 , 先后多次被表彰為 “ 全國三八紅旗手”、“全國巾幗創業標兵” 、 “江蘇省三八紅旗手標兵” 等稱號 , 并當選為第十屆“江蘇省人大代表”。
泰州三福船舶工程有限公司搶抓江蘇沿江開發的機遇 , 積極融入泰州市高港區規劃宏偉藍圖 , 在政府的關心支持下 , 繼2002 年以 2050萬元收購國營永安船廠后 ,2006 年公司又新征土地 600 多畝 , 進行機動船舶的生產線擴建項目 , 項目總投資為 6 億余元 , 計劃新建8萬噸級船臺兩座，添置的龍門吊有 600 噸的一座 ,300 噸的和 150 噸的各2 座 , 新增的老鷹吊有 100 噸的 2 座 ,80 噸的 2 座 ,60 噸的 4 座 ; 新建 20000 平方米的分段廠房 , 和其他相配套的生產設施、設備。目前已完成兩座 8萬噸級新船臺技術規劃的前期認證地質勘探工作 , 項目建成后， 爭取到 2010 年實現年產值 50 億元 , 銷售 45 億元。利稅 4.5 億元的目標。
公司始終堅持客戶至上 , 質量信譽先行,當前,國際船舶市場形勢以及沿江開發為造船行業的發展帶來了絕佳機遇 , 一方面 , 在國際造船市場一片大好形勢的今天 , 我們不好大喜功 , 根據市場發展趨勢 以及我們的自身條件,尋找適合我廠發展的產品品種。堅持“ 為商先做人”本著“一切以客戶為重”的經營理念，在新老客戶中享有良好的信譽。另一方面 , 我們作為正在發展的民營企業 , 依托工業園區、沿江開發的強勢支持 , 挖掘現有潛力 , 準確分析市場走向、搶抓發展機遇 , 在產品定位上實施差異化戰略， 在固化現有5萬噸級以下 船舶的基礎上，承接建造 8-10 萬噸的船舶 , 在核心業務增長的新品開發上有新的突破 , 贏取更大的市場。
公司始終堅持企業自主創新 , 做強做大造船業,增強企業市場競爭力。首先我們通過轉換新的造船模式 , 進一步深化生產設計 , 研究和采用新的造船工藝 , 細化生產設計托盤 , 限度的提高分段預舾裝率 , 擴大舾裝模塊總量 , 努力完成船舶下水前的完整性 , 積極推進精細化管理 ，實現中間成品化、模塊化、區域化、總裝化造船模式 , 加快船臺合攏速度 , 達到縮短建造周期、提高生產效率、降低生產成本、增加經濟效益的目的。逐步實現了 ＂ 以中間產品為導向 , 按區域 組織生產,殼、舾、涂作業在空間上分道、時間上有序 , 設計、生產、管理一體化 , 均衡、連續、快速、高效、優質、安全造船 ＂ 的目標。其次我們堅持樹立以人為本的理念。建立好管理、職工、人才三支隊 伍，培養和造就了一大批思想堅定、作風硬朗、素質優良、工作踏實 的管理和職工隊伍。三是推進三項創新。在制度創新上 , 以建立和完 善現代企業管理制度為目的 , 學習國際造船界先進的管理制度 , 推動企業組織機構和運行機制的改革 , 建立和健全管理、監督、約束體系和機制 ;在管理創新上 , 引進國內外先進的管理理念和管理方法，建立科學的決策機制 , 逐步健全生產、質量、安全、現場、成本管理、 人力資源等一系列管理規章制度 , 建設企業文化先進、戰略目標明確、 管理方法科學、運行質態良好的先進企業。在技術創新上 , 圍繞企業產品特點和發展要求 , 以加快建立現代造船模式為中心 , 建立和完善 技術創新體系，全面提升技術創新能力 , 鼓勵和激勵廣大員工開展技 術創新、小改小革、技術攻關和提合理化建議 ; 加強現代造船先進工 藝的引進、研究和推廣; 進一步引進消化國內外先進的設計和管理軟 件，建立公司信息化平臺 , 提高工作效率 , 降低工作成本。
公司始終堅持成本預控,強化內部管理 ,提升經濟、社會效益。一是完善和健全各項管理規章制度 , 形成系統、規范、科學的管理體系 , 做到有章可循、有法可依 , 達到依法治廠的目的。二是加強宣傳貫徹力度 , 利用各種宣傳工具進行廣泛宣傳教育 , 同時加大監督檢查考核力度 , 堅持把績效與干部職工的經濟收入緊密掛起鈞來。三是引進和消化現代管理軟件和手段 , 建立企業信息管理平臺 , 強化信息管理,提高工作效率。四是建立信息反饋機制 , 統計和修正船舶建造各類臺賬 , 力爭做到科學合理。五是抓好產品建造前的策劃工作,將產品成本進行目標分解 , 給部門實行單項承包 , 輔之以考核獎罰手段 ,消除大鍋飯。六是抓好產品設計的成本控制 , 實行優化設計 , 提高材 料利用率 , 減少設計差錯。七走強化生產過程中的組織管理 , 優化工 藝流程， 實行人員、設備定置管理,從而提高工作效率 , 縮短建造周期。八是抓好產品精度控制工作,實行精細造船 , 抓好質量自主控制 , 提高產品交驗一次合格率 , 減少返工和浪費 ; 九是抓好現場管理 , 做到通道整潔、場地清潔、日清日理 , 確保材料物資堆放整齊。十是抓好安全管理，抓好安全三級教育和管理 , 確保特殊工種上崗持證率達 100% 。
機遇與挑戰并存、困難與希望同在 , 公司全體員工將負重拼搏、 踏實苦干、不懈努力 , 克服一切困難，認真分析市場行情 , 準確把握發展機遇 , 及時調整工作思路 , 抓好內部各項管理 , 全面整合各類資源，確保各項管理措施落實到位 , 把公司建設成為全面現代化的規模造船企業 , 為和諧社會的建設和地方經濟的振興而努力奮斗 !