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      船王出手!三大海工船東正式合并

      船舶人才網 發布時間: 2017/2/9 16:13:27 文章來源:國際船舶網


              在全球船東挪威船王John Fredriksen的“撮合”下,挪威三大海工船船東正式合并打造全球領先的OSV公司,高度分散的海工支援船市場也將迎來并購潮。
       

              資金到位!挪威三大海工船東正式合并
       

              挪威海工船東Farstad Shipping已經完成了資金到位的重組計劃,將與另外兩家挪威海工船東Deep Sea Supply、Solstad Offshore合并,合并后產生一家更大的海工支援船(OSV)公司。
       

              Farstad Shipping首席執行官Karl Johan Bakken表示:“有了這個解決方案,在目前OSV市場低迷的情況下,我們將為Farstad、Solstad和Deep Sea Supply提供一個很好地利用市場復蘇的平臺。我們很高興能夠與銀行、債權人和其他股東達成協議。”
       

              Farstad Shipping表示,合并后的實體公司船隊規模將達到154艘,包括66艘平臺供應船(PSV)、55艘三用工作船(AHTS)和33艘施工支援船。合并后將重新命名為Solstad Farstad,將成為全球OSV市場中大型船的船東。
       

              Solstad Offshore首席執行官Lars Peder Solstad表示:“一年多以來,我們大力倡導OSV行業整合。REM Offshore和Solstad Offshore在2016年進行了合并,邁出新的一步。成功合并后,我們將采取進一步的措施,打造全球領先的OSV公司。”
       

              他提出,Solstad Offshore將作為母公司,而Deep Sea Supply以及Farstad將合并為單獨的下屬公司。這一合并的集團將由Aker ASA全資子公司Aker Capital、以及航運巨頭John Fredriksen設立的信托基金間接控制的Hemen Holding提供支持。
       

              Aker首席執行官Oyvind Eriksen稱:“我們通過這個機會與Fredriksen集團以及其他利益相關者緊密合作,以實現我們打造全球領先的OSV公司的目標。Solstad、Farstad和Deep Sea Supply的運營經驗,加上Fredriksen集團的全球網絡以及Aker的產業經驗、并購能力和資金實力,將通過Solstad Offshore提供一個強大的平臺。”
       

              航運大亨John Fredriksen和挪威富商Kjell Inge Roekke稱,他們通過債權換股和額外發行股票的方式在9月底解決了126億克朗(15.3億美元)的負債問題,促進了Farstad的重組計劃的實施。
       

              據估計,包括較小型船只在內,該公司價值約30億克朗(36.4億美元),總排名上升到第四位。合并后的實體公司每年將可實現可4億(約合4850萬美元)到6.5億挪威克朗的成本效益和收入。
      船王出手!海工支援船市場迎來并購潮
       

              據了解,挪威海上油氣船舶供應業現有約50家公司、630艘船舶。2013年,該領域從業人員約17000人,實現營業收入900億挪威克朗。目前,已有超過100艘船因缺少工作而閑置。行業觀察人士指出,挪威OSV市場是高度分散的,存在市場整合的需求。
       

              阿聯酋海工船東Topaz Energy & Marine首席執行官Rene Kofod-Olsen此前曾經表示,從中期來看,海工支援船(OSV)市場還是十分樂觀的,但前提是這一領域必須從目前開始進行大規模合并,目前OSV市場上有太多運營商競爭同一業務,合并將有利于整個行業。
       

              去年下半年,新加坡船東Swiber申請破產,挪威船東Solstad Offshore和Rem Offshore宣布合并,Farstad Shipping公司也進入并購名單之中,挪威海上油氣船舶供應業將迎來并購潮,這輪海工船市場的并購潮由航運巨頭John Fredriksen和Aker ASA集團、Siem Oilservice投資控股公司主導。
       

              John Fredriksen是世界上的私營船東。這位挪威大亨有著“海狼”和“海盜王” 的綽號,掌控著120 億美元的帝國,有近150 艘油輪、液化天然氣運輸船、深海鉆井平臺、干散貨船以及其他不斷變化的與海洋相關的資產集合。John Fredriksen也是世界上油輪船東,1996年起掌控Frontline,白手起家的他是業界公認的傳奇人物,其對市場的敏銳判斷和機會的把握能力無人能及。
       

              挪威DNB銀行航運業務負責人Kristin Holth曾經評價John Fredriksen稱:“我覺得值得一提的是他解讀市場及把握進出時機的能力,以及他的經商天分和對風險的掌控。此外,他能熟練運用資本市場的各種手段,這給了他自身及其公司無可比擬的優勢。”
       

              還有船東表示,John Fredriksen對資本的有效利用和反周期的投注都是非常成功的,“在反周期的時機方面,沒有人比他做得更好。”
       

              John Fredriksen自己也曾經表示,他的直覺非常重要。“我們總是在尋找時機,以確保我們在價格較低時買入。我們會關注新船訂單、經濟前景,并尋找發展的趨勢。”
       

              如今看來,在海工船市場低迷時期出手整合三大海工船船東,也許意味著市場真的已經觸底了。

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