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      粵港澳大灣區出世要成為全球灣區

      船舶人才網 發布時間: 2017/4/13 11:36:39 文章來源:長安劍

      厲害了我的國!

          可能很多小伙伴不知道,在山的那邊海的那邊,正在建設一座的大橋——粵港澳大橋,等它建成將會成為世界上長的6線行車沉管隧道,及世界上跨海距離長的橋隧組合公路,預計2017年底完工。

        屆時,珠江西岸的澳門、珠海到香港的時間將會縮短為一個小時,真正形成環珠三角一小時經濟帶。

        粵港澳大橋的修建,將會形成珠江西岸赴港陸路口岸,與珠江東岸赴港的5個口岸形成聯動,一定程度上解決了珠江東西發展不均衡問題,將進一步推動珠江西岸城市圈更好的融入粵港澳大灣區,極大的拉動珠江西岸城市圈經濟發展。

        不久的將來,下午五點在珠海約朋友在香港吃飯,晚上七點可以舒服的坐在餐桌邊享受維多利亞灣的海風,將不再是土豪們的特權!

        “一帶一路”的心臟地帶輸送經濟活血

        近,美韓部署“薩德”,朝核問題針鋒相對,與此同時中國提出建設“粵港澳大灣區”,不難想象,這將是一盤戰略大棋。

        3月5日,十二屆全國人大五次會議在人民大會堂開幕,聽取和審議國務院總理李克強關于政府工作的報告,總理在報告中指出:“要推動內地與港澳深化合作,研究制定粵港澳大灣區城市群發展規劃,發揮港澳獨特優勢,提升在國家經濟發展和對外開放中的地位與功能。”

        改革開放以來,由于歷史及區位原因,粵港澳大灣區得到了較快的發展,成為支撐中國經濟的核心區域之一,形成了以港澳為國際窗口,以廣深為區域中心, “廣佛肇”、“深莞惠”和“珠中江”多城市聯動的城市經濟圈。2014年人均GDP接近2萬美元,接近發達國家水平。

        由此看來天時、地利、人和都已具備,因而粵港澳大灣圈當前的發展方向應該是瞄準國際一流水水平,對飆世界灣區,打造都市圈界超級巨無霸。

        讓我們一起來看看粵港澳大灣區未來的發展方向:

        當前國際形勢錯綜復雜,逆全球化潮流和保護主義抬頭,中國政府堅定不移地以“一帶一路”戰略行動推動全球化進程。

        粵港澳大灣區作為海上絲綢之路的起點之一,以其特殊的歷史文化、區位優勢背景,承擔著國家“一帶一路”擴大對外開放的戰略意圖。以全球化包容性增長為新的站位,倡導國家全球化治理新模式,將粵港澳大灣區打造成為“一帶一路”21世紀海上絲綢之路的“新支點”。

        粵港澳大灣區目前已經形成以香港、廣州、深圳為中心的立體式交通網絡。境內擁有香港國際機場、廣州白云機場、深圳寶安機場為中心的三個國際化空港,配套澳門機場、惠州機場、蓮溪機場,形成三核三輔的空港體系。可以承擔區域性乃至華南地區的航空運輸需求。

        充分發揮粵港澳地區航運優勢,以珠江航運帶動內陸地區,尤其是西南地區協同發展,充分發揮地區內陸航運與國際航運承接作用,將粵港澳大灣區的經濟縱深支撐覆蓋到整個華南地區。

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