粵港澳大灣區出世要成為全球灣區

厲害了我的國！

    可能很多小伙伴不知道，在山的那邊海的那邊，正在建設一座的大橋——粵港澳大橋，等它建成將會成為世界上長的6線行車沉管隧道，及世界上跨海距離長的橋隧組合公路，預計2017年底完工。

　　屆時，珠江西岸的澳門、珠海到香港的時間將會縮短為一個小時，真正形成環珠三角一小時經濟帶。

　　粵港澳大橋的修建，將會形成珠江西岸赴港陸路口岸，與珠江東岸赴港的5個口岸形成聯動，一定程度上解決了珠江東西發展不均衡問題，將進一步推動珠江西岸城市圈更好的融入粵港澳大灣區，極大的拉動珠江西岸城市圈經濟發展。

　　不久的將來，下午五點在珠海約朋友在香港吃飯，晚上七點可以舒服的坐在餐桌邊享受維多利亞灣的海風，將不再是土豪們的特權！

　　近，美韓部署“薩德”，朝核問題針鋒相對，與此同時中國提出建設“粵港澳大灣區”，不難想象，這將是一盤戰略大棋。

　　3月5日，十二屆全國人大五次會議在人民大會堂開幕，聽取和審議國務院總理李克強關于政府工作的報告，總理在報告中指出：“要推動內地與港澳深化合作，研究制定粵港澳大灣區城市群發展規劃，發揮港澳獨特優勢，提升在國家經濟發展和對外開放中的地位與功能。”

　　改革開放以來，由于歷史及區位原因，粵港澳大灣區得到了較快的發展，成為支撐中國經濟的核心區域之一，形成了以港澳為國際窗口，以廣深為區域中心， “廣佛肇”、“深莞惠”和“珠中江”多城市聯動的城市經濟圈。2014年人均GDP接近2萬美元，接近發達國家水平。

　　由此看來天時、地利、人和都已具備，因而粵港澳大灣圈當前的發展方向應該是瞄準國際一流水水平，對飆世界灣區，打造都市圈界超級巨無霸。

　　讓我們一起來看看粵港澳大灣區未來的發展方向：

　　當前國際形勢錯綜復雜，逆全球化潮流和保護主義抬頭，中國政府堅定不移地以“一帶一路”戰略行動推動全球化進程。

　　粵港澳大灣區作為海上絲綢之路的起點之一，以其特殊的歷史文化、區位優勢背景，承擔著國家“一帶一路”擴大對外開放的戰略意圖。以全球化包容性增長為新的站位，倡導國家全球化治理新模式，將粵港澳大灣區打造成為“一帶一路”21世紀海上絲綢之路的“新支點”。

　　粵港澳大灣區目前已經形成以香港、廣州、深圳為中心的立體式交通網絡。境內擁有香港國際機場、廣州白云機場、深圳寶安機場為中心的三個國際化空港，配套澳門機場、惠州機場、蓮溪機場，形成三核三輔的空港體系。可以承擔區域性乃至華南地區的航空運輸需求。

　　充分發揮粵港澳地區航運優勢，以珠江航運帶動內陸地區，尤其是西南地區協同發展，充分發揮地區內陸航運與國際航運承接作用，將粵港澳大灣區的經濟縱深支撐覆蓋到整個華南地區。